Skim Pengiklanan Bas Sekolah, Menampung Pendapatan

Pihak pengusaha bas sekolah terpaksa berdepan dengan pelbagai kos dalam meneruskan kegiatan dan operasi mereka untuk kekal kompetitif. Kos operasi, alat ganti yang semakin meningkat serta jadual waktu persekolahan yang terhad mempunyai kesan yang serius ke atas pulangan pendapatan dan kekal menyediakan mutu perkhidmatan kepada pengguna.

Satu Skim Pengiklanan Bas Sekolah bersama Star Publication telah dilancarkan pada 10 Februari 2015 bertempat di I-City, Shah Alam oleh YBhg Tan Sri Dato' Seri Syed Hamid bin Syed Jaafar Albar; Pengerusi Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat (SPAD).

Bagi menanggani situasi sedemikian, pihak Kerajaan melalui SPAD telah menemui kaedah yang sesuai bagi membantu pihak pengusaha-pengusaha bas sekolah untuk terus kekal mengimbangi kos operasi dan pendapatan mereka.

Sebagai salah satu usaha untuk mempromosikan inisiatif pemasangan iklan ini, pihak The Star Publication telah tampil kehadapan bekerjasama bagi memastikan ia dapat direalisasikan dengan berkesan. Beberapa siri perbincangan dan mesyuarat telah dijalankan dengan Persatuan bas-bas sekolah untuk satu keputusan yang bermanafaat dan rata-rata pengusaha telah memberikan maklumbalas yang positif mengenai inisiatif tersebut.

Skim ini dilihat dapat:

•      Mempertingkatkan pendapatan pengusaha-pengusaha bas sekolah.
•      Menjadikan bas sekolah kelihatan lebih menarik tanpa mengabaikan ciri-ciri keselamatan bas sekolah.
•      Menggalakkan pengusaha untuk menjaga rupabentuk dalam dan luar bas sekolah yang menarik dan bersih.

Cara-cara Permohonan:

•      Syarikat pengiklanan yang berminat, boleh menemui pengusaha bas sekolah yang berminat atau melalui persatuan-persatuan bas sekolah dan menghantar permohonan ke pejabat SPAD berdekatan.
•      Bagi pengusaha bas sekolah yang berminat, boleh berhubung dengan pihak The Star Publication atau persatuan-persatuan bas sekolah.

Kriteria Kelayakan:

•      Memiliki Mempunyai lesen pengendali dengan S.P.A.D.
•      Memiliki kontrak pengiklanan yang sah dengan syarikat yang ingin mengiklankan produk/perkhidmatan di badan kenderaan bas sekolah.
•      Iklan yang ingin dipamerkan mestilah mematuhi syarat-syarat pengiklanan yang ditetapkan oleh S.P.A.D dan Kaedah-Kaedah Bas Sekolah (Warna Dan Tanda) 1987.

Adalah diharapkan dengan usaha murni ini, di peringkat permulaan ini, pengusaha bas sekolah dijangkakan meraih pendapatan tambahan sekitar RM200  hingga RM400 sebulan berdasarkan saiz iklan pada badan bas sekolah mereka. Pengusaha bas sekolah perlu lebih teliti dan bertanggungjawab memastikan bas-bas sekolah mereka dijaga dengan rapi dan di dalam keadaan baik andai terus menyertai skim ini.

     

SPAD sangat berharap usaha yang mendapat sambutan oleh The Star Publication ini, dapat mencetus minat syarikat-syarikat pengiklanan lain untuk bekerjasama dengan  pengusaha-pengusaha bas sekolah yang layak di seluruh negara untuk tujuan pengiklanan mereka.

Identiti Baru ERL Mencetus Penggunaan

Apa yang dicari dan dikehendaki masyarakat pengguna pengangkutan awam? Keselesaan, Ketepatan masa perjalanan, Mesra Alam, Penggunaan Teknologi Semasa.

Tan Sri Dato' Seri Syed Hamid bin Syed Jaafar Albar; Pengerusi Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat (SPAD) telah melancarkan keretapi KLIA Transit dengan 'motif' barunya di Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur 2 (KLIA2) pada Jumaat lepas (13hb Februari) sambil menekankan "Menggunakan pengangkutan awam adalah sebahagian daripada menjaga alam sekitar dengan mengawal tahap pencemaran yang dikeluarkan oleh kenderaan".

"Penyedia pengangkutan awam perlu membuat inovasi dan meningkatkan perkhidmatan agar lebih ramai orang akan tertarik untuk menggunakan pengangkutan awam" kata beliau lagi.

Antara pandangan dan ide meningkatkan lagi kualiti pengangkutan awam yang didengari adalah peningkatan tahap standard keselamatan dan kebolehpercayaan perkhidmatan dengan produk pelancongan yang mudah dan menarik buat pengguna tempatan mahupun dari negara luar.

Galakan penggunaan pengangkutan awam secara langsung akan berdaya mengurangkan kebergantungan penggunaan bahanapi fosil (fossil fuel) dan pengewapan gas toksik (CO emission) serta perjalanan yang lebih selesa.

Usaha yang dibangunkan pihak Kerajaan melalui penyertaan penyedia pengangkutan awam dan kerjasama anggota masyarakat adalah satu usaha mencapai matlamat "Go GREEN" yang memanafaatkan inovasi dalam kehidupan secara efektif dan gerakan meminimakan "Carbon footprint".

Pemilihan corak 'Harimau Bintang' (Cheetah) oleh Express Rail Link Sdn Bhd (ERL) yang melambangkan ketangkasan bakal menggantikan motif 'Batik' berterakan flora dan fauna yang digunakan sejak mula beroperasi pada tahun 2002..di dalam usaha peningkatan nilai estatika, inovasi dan kecekapan seluruhnya demi masyarakat pengguna; keselesaan, keupayaan beroperasi menepati masa, teknologi terkini dan mesra alam...

Tahniah buat SPAD.

SBST Dipertingkat SPAD Di Bandar Perintis

Satu Skim Transformasi Perkhidmatan Bas Henti-henti (SBST) akan dilancarkan pada bulan April bagi bandar Seremban. Manakala di Perlis pada bulan Jun 2015. Seterusnya Skim ini dijangka diperkenalkan di Ipoh, Kuala Terengganu dan Kuching pada tahun ini dalam usaha memperkemas dan memperhebatkan jaringan perkhidmatan bas dalam dan luar bandar.

Projek yang bernilai RM100 juta di lima ibu negeri ini dibiayai sepenuhnya oleh Kerajaan Persekutuan dengan usahasama SPAD, CityLiner dan MARA Liner, di 5 buah bandar yang dimaksudkan di dalam satu sesi pemeterian perjanjian di antara pihak yang terbabit.

Sila ikuti kenyataan media yang disediakan pihak SPAD berkaitan Skim SBST seperti dilampirkan... 

Uber dan Malaysia

Uber kembali menghangatkan keadaan di kalangan masyarakat majmuk di Malaysia. Satu jenama yang sering berkunjung dan ditatapi peminatnya di stadium malah di depan kaca televisyen. Setiap empat tahun sekali, kita perhatikan anak-anak gadis Malaysia mencuba nasib merintis keringat.

Itulah Piala Uber, kejuaraan beregu untuk wanita yang diperkenalkan pada tahun 1956 dan dilaksanakan bersama dengan Piala Thomas sejak tahun 1984. Kemuncak kejuaraan di arena sukan Badminton Dunia. Namun pasukan badminton kebangsaan belum pernah memasuki separuh akhir apatah lagi ke pusingan akhir sejak Piala Uber mula dipertandingkan. Terbaikpun pencapaian adalah pada tahun 2010 apabila terkandas di peringkat suku akhir.

Jadi apakah sensasi Uber yang dikatakan dewasa ini? Ada lagi Uber dalam bentuk lain?

Uber merupakan syarikat perkhidmatan sewaan kenderaan awam di mana terdapat dua perkhidmatan di Malaysia iaitu UberX dan juga UberBlack. UberX merupakan perkhidmatan bajet di mana caj yang dikenakan adalah RM1.50 dan seterusnya caj dikira berdasarkan jarak perjalanan dan masa iaitu RM0.55/km + RM0.20/min.

Manakala UberBlack mengenakan caj premium dengan penawaran kereta premium – bermula pada kadar asas RM3.00 dan dikenakan penambahan sebanyak RM1.15/km + RM 0.35/min.

Perkhidmatan pengangkutan ‘Uber’ dilancarkan menerusi online untuk kawasan Lembah Klang dan juga menerusi media sosial.

Sumber: BERNAMA

Pada 28hb Ogos 2014, BERNAMA melapurkan Suruhanjaya Pengangkutan Awam (SPAD) telah mengeluarkan kenyataan mengatakan Uber telah melakukan beberapa kesalahan dalam menjalankan perkhidmatan mereka dan mereka (Uber) perlu mematuhi undang-undang di Malaysia untuk meneruskan perkhidmatan tersebut.

Menurut SPAD lagi, Uber melakukan beberapa kesalahan, dan antaranya adalah menggunakan kenderaan peribadi untuk mengambil penumpang awam, selain beberapa pemandu dibawah perkhidmatan tersebut yang turut tidak mempunyai lesen memandu PSV (Kenderaan Perkhidmatan Awam).

Pihak Uber telah gagal dihubungi untuk mendapatkan memberikan respon kepada reaksi SPAD. Berdasarkan peruntukan yang telah diamalkan, Uber tidak mengikuti peraturan dan undang-undang yang telah ditetapkan, maka tiadalah jaminan perlindungan untuk jangka panjang bagi orang ramai dan panduan yang digariskan SPAD selama ini.

Perkhidmatan Uber juga seolah menempelak pengusaha teksi sah dengan kehadiran Kereta Sapu Haram. Jom! Kita analisa senario dan kebimbangan pihak SPAD juga masyarakat umum.

Pertamanya; Uber menggunakan kenderaan persendirian dan juga kenderaan yang berdaftar di bawah perkhidmatan limosin "Sewa dan Pandu". Persoalannya, adakah kenderaan persendirian telah dipantau dan diluluskan oleh pihak berwajib seperti PUSPAKOM, untuk memastikan kenderaan berkenaan selamat untuk digunakan membawa penumpang?

Kedua; Sebarang perkhidmatan kenderaan persendirian yang dibayar tambang adalah satu kesalahan di bawah Akta Pengangkutan Awam Darat 2010. Pendek kata ia adalah “Kereta Sapu”. Manusiakah kita menutup periuk nasi pemandu-pemandu teksi yang berdaftar (punyai permit dan patuhi lunas undang-undang)? Hanya kerana megnurut pada era global dan teknologi, kita mengHALALkan yang tidak Sah!

Ketiga; Di bawah perkhidmatan kereta "Sewa dan Pandu" adalah satu kesalahan digunakan sebagai perkhidmatan teksi atau limosin. Maka wajar syarikat yang ingin memulakan perniagaan serupa di Malaysia, berdaftarkan secara SAH dengan permit perkhidmatan yang dimiliki seperti pemandu-pemandu teksi Rakyat Malaysia yang lain.

Keempat; Pemandu Uber tidak memiliki lesen Perkhidmatan Pengangkutan Awam (PSV) dari siasatan SPAD. Ini jelas merupakan satu kesalahan di bawah Akta Pengangkutan Awam 1987. Andai berlaku sebarang kegiatan jenayah, sesungguhnya pelanggan terpaksa menanggung risikonya. Seperti biasanya pihak berkuasa dan Kerajaan akan dipersalahkan! Lihat keresahan di India semalam, pemandu teksi Uber disyakki merogol seorang penumpang wanita. Betapa riuhnya, nanti?

Kelima;Pemandu kenderaan Uber juga penumpangnya tidak dilindungi insurans kenderaan ATAUpun pemeriksaan kebolehgunaan kenderaan tahunan oleh pihak PUSPAKOM. Bila difikirkan kenapa penumpang menggunakan khidmat Uber dan merelakan nyawa mereka dijadi galang ganti?

Penumpang dan pengguna khidmat Uber harus bertanggungjawab dan berfikiran jauh apabila memilih khidmat teksi sah dan “Kereta Sapu HARAM” Uber. Undang-undang sudah diperkenalkan, penguatkuasaan bukan tugas sebelah pihak sahaja.

Eager seller. Eager Buyer. Tiada permintaan tiadalah perbekalannya.

Pengangkutan Awam Dalam Kehidupan Dan SPAD

Umum mengetahui pengangkutan awam sebagai satu mod kemudahan yang mempunyai kriteria dan modus operandinya. Bagi mereka yang dilahirkan dalam zaman pembangunan negara di era 60 an hingga ke 80 an, kelazimannya karenah pengangkutan awam tidak begitu dipedulikan kerana keperluannya tidak begitu mendadak atau mendesak.

Perlu ditekankan berdasarkan topografi yang berbeda telah membentuk pelbagai bentuk pengangkutan bagi memudahkan perjalanan rakyat Malaysia. Jalan darat, air dan udara menghendaki sistem pengangkutan yang berlainan sama sekali mengikut jarak perhubungannya.

Pengangkutan awam umumnya merupakan bas hinggap-hinggap dengan penstrukturan semula satu atau lebih syarikat bas. Teksi dengan pengenalan konsesi teksi dan perkhidmatan limosin dan keretapi masih kekal identitinya. Manakala di pintu masuk antarabangsa dan dalaman ditambahbaikan dengan lapangan terbang yang lebih moden dan selesa. Namun ada juga perkhidmatan Feri seperti di Pulau Pinang yang menghubungkan tanah besar dengan pulau. Ditambah pula dengan perkhidmatan keretapi yang menghubungkan kaki Bukit Bendera dengan puncaknya.
Di kepulauan peranginan, pengangkutan awam melibatkan bot laju sebagai penghubung perhubungan. Tidak lupa juga di Sabah dan Sarawak dengan rupabentuk bumi yang lebih unik, perkhidmatan bot panjang, perkhidmatan kenderaan lasak (4 x 4) juga helikopter sebagai pilihan yang mewarnai sistem pengangkutan awam di Malaysia.

Dalam ertikata lain pengangkutan awam, merupakan sistem pengangkutan di mana penumpang bergerak dari satu destinasi ke destinasi lain tanpa menggunakan kenderan sendiri. Begitupun, zaman kemajuan begitu pantas menukar citarasa dan keperluan. Kriteria baru menentukan keperluan yang lebih selari dengan peredaran zaman dan rupabentuk penghidupan masyarakat setempat dan semasa.

Kini bas hinggap lebih  bersifat  "feeder transportation" menghubungkan perkhidmatan pengangkutan yang lain untuk sampai ke destinasi pelanggan. Turut berpengkalan di stesen bas Ekspres yang lebih moden dengan teksi sebagai pilihan kedua. Keretapi pula sudah melalui proses "dual track" agar jadual perjalanan dapat ditambah di samping menyimpan nilai nostalgiknya. Lapangan terbang serba moden lagi eksotik seperti KLIA dan LCCT juga merupakan pusat perhubungan pengangkutan awam yang lainnya. Pemesatan pentadbiran, ekonomi dan kependudukan telah mengundang Transit Aliran Ringan (LRT),  KTM Komuter, KL Monorail, KLIA Express dan KLIA Transit (ERL; Express Rail Link) antara pengangkutan pilihan ramai anggota masyarakat yang jauh lebih murah serta pantas dan tertumpu di bandaraya Kuala Lumpur sehingga hari ini/

Perlu diingatkan perjalanan perhubungan mempunyai statistik yang berbeza dari satu dengan yang lain. Rangkaian jalan raya atau darat di Malaysia merangkumi 98,721 kilometers; dengan 80,280 kilometers jalan berturap dan 1,821 kilometers merupakan lebuhraya. Lebuh raya terpanjang negara; LebuhRaya Utara-Selatan melebihi 800 kilometers  menghubungkan antara sempadan Thai dan Singapura. Sistem jalan raya di Sabah dan Sarawak kurang dimajukan dan bermutu rendah dan (dijangkakan bermula perhubungan jalan Trans Borneo) berbandingkan dengan di Semenanjung Malaysia pada masa sekarang.
Sistem pengangkutan awam darat turut meliputi sistem kereta api yang merangkumi sejumlah 1,849 kilometers; 1,792 kilometers daripadanya merupakan landasan sempit, sementara 57 kilometers  merupakan landasan piawai. 150 kilometers daripada landasan sempit dan semua landasan piawai berelektrik.
Malaysia juga mempunyai sistem jalan air sepanjang 7,200 kilometers, kebanyakannya sungai. Daripada ini, sejauh 3,200 kilometers terletak di Semenanjung Malaysia manakala 1,500 kilometers di Sabah dan 2,500 kilometers di Sarawak. 
Tidak dinafikan juga lapangan terbang dan helikopter di serata negara.

Dalam hubungan itu, sektor pengangkutan awam dilihat perlu meningkatkan kepercayaan masyarakat yang melibatkan:

1. Ketepatan masa. Dalam melangkah ke dimesi dunia yang lebih progresif dan dinamik. Masa merupakan elemen yang mesti dititikberatkan oleh semua peringkat di dalam industri ini.

2. Mutu. Keselesaan dan kebajikan penumpang adalah fokus yang tidak kurang pentingnya.

3. Akses. Pengangkutan awam mestilah mudah didapati dan menepati kehendak masyarakat.

4. Kapasiti. Pengangkutan awam mesti mencukupi bagi menampung kehendak perjalanan semasa dan boleh ditingkatkan untuk menampung bilangan dari masa ke semasa.

Memandangkan keperluan dan kehendak yang sering bersaing, sebuah agensi diwujudkan Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat (SPAD). Sebuah badan berkanun yang ditubuhkan di bawah Akta Pengangkutan Awam Darat 2010 pada 3hb Jun 2010 dan mulai beroperasi pada 31hb Januari 2011.

Bagi memastikan SPAD dapat memainkan peranan dan mencapai objektif penubuhannya dengan berkesan, ia tertakluk di bawah Jabatan Perdana Menteri di dalam pengawasan YAB Perdana Menteri; Dato' Seri Mohd Najib Tun Abd Razak dan dipengerusikan oleh 
YB Tan Sri Dato' Seri Syed Hamid Albar.

Melihatkan jarak perhubungan jalan darat (jalanraya dan rel keretapi) sejauh 100, 570 kilometers yang merupakan pilihan utama pengangkutan,  tidak hairanlah peranan SPAD amat kritikal dan bersesuaian menggariskan Sistem Pengangkutan Awam Menjana Pembangunan Negara.

Fungsi utama SPAD adalah untuk merancang dan membuat polisi serta mengawalselia pengangkutan awam darat di negara ini seperti keretapi, bas dan teksi serta pengangkutan barang yang menggunakan jalan raya atau rel keretapi.
. Kuasa Merancang - Melakarkan pelan induk yang komprhensif, bersepadau dan mapan dan menampun pembangunan infrastruktur
. Kuasa Mengawal Selia - Memantau, mengawal selia tahap dan perkhidmatan yang disediakan setiap pengusaha melalui sistem perlesenan.
. Penguatkuasaan - Kuatkuasa melalui sistem odit, siasatan, pembatalan/penggantungan lesen, menyita kenderaan dan menggenakan "penalty" ke atas pengusaha yang tidak cekap dan melanggar syarat perlesenan. 

Misi SPAD adalah bagi memastikan pengangkutan awam darat lebih selamat, boleh diharapkan, lancar, "responsive", mudah diperolehi, terancang, bersepadau dan mapan mencukupi di samping memastikan perkhidmatan yang diberikan adalah pada kadar yang berpatutan dan pengangkutan barangan yang lebih "competitive". 

SPAD turut menjalankan tugas-tugas penguatkuasaan undang-undang sebagaimana yang dijalankan oleh Polis DiRaja Malaysia dan Jabatan Pengangkutan Jalan dalam bidang kuasa yang telah digariskan.

Dalam ertikata lain, SPAD berperanan membaik pulih perkhidmatan pengangkutan awam darat di Malaysia, yang mana adalah salah satu agenda utama Bidang Keberhasilan Utama Negara (NKRA) untuk pengangkutan awam bandar seperti yang digariskan di dalam Pelan Transformasi Kerajaan, yang diterajui oleh YAB Perdana Menteri, Dato’ Seri Mohd Najib Tun Abdul Razak

SPAD boleh dihubungi seperti di bawah:

Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat, 
Level 19, 1 Sentral, Jalan Travers, 
Kuala Lumpur Sentral, 
50470, Kuala Lumpur. 

Tel: 03–2268 5782. Faks: 03–2272 3744. Talian Bebas Tol:1800-889-600

http://www.spad.gov.my/ms

Rujukan

1. Laman sesawang SPAD http://www.spad.gov.my/ms

2. Pengangkutan di Malaysia. http://ms.wikipedia.org/wiki/Pengangkutan_di_Malaysia

3. Malaysia. CIA.gov. Diperolehi pada 26 Oktober 2010. https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/geos/my.html

4. Mody, Ashoka (1997). Infrastructure Strategies in East Asia: The Untold Story. Washington D.C.: The World Bank. ms. 35. ISBN 0-8213-4027-1. http://books.google.com.ph/books?id=jSVNQi3UZKgC&printsec=frontcover#v=onepage&q&f=false 

5. Richmond, Simon: Cambon, Marie; Harper, Damian. Malaysia, Singapore, Brunei  Lonely Planet. ms. 10. http://books.google.com.ph/books?id=wprT8EAiMnIC&printsec=frontcover#v=onepage&q&f=false